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ABS树脂是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的三元共聚物，是一种复杂聚合物的共混体系。ABS树脂兼具三种组分的优点：丙烯腈可以使ABS树脂具有较高的强度、耐热性、耐化学药品性；丁二烯可以使树脂获得弹性，提高冲击强度；苯乙烯则使之具有优良的电性能以及良好的成型加工性能。但是，由于耐热性以及耐气候性较差等原因让其在应用上受到了一定的限制。聚碳酸酯（PC）为无定形态聚合物，韧性好，在较宽的温度范围内具有优良的刚性、抗冲击性和尺寸稳定性，但PC的溶体粘度大，流动性、耐溶剂性、耐磨性差，缺口冲击强度低。
工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年生产量超过400万俩，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用塑料在50万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也有偏重。
火灾安全在现代生活中越来越重要，由聚合物材料引发的火灾，每年给世界各国造成了大量的人员伤亡和巨大的经济损失。为降低火灾发生的几率和危险程度，很多国家都以法律的形式要求使用阻燃材料。降低聚合物的可燃性早已是材料领域研究的目标。
近十年来随着科技进步，塑料在汽车上的应用获得了巨大的发展，已由普通的装饰用途，发展至制造结构性及功能性的部件，其应用领域已扩展到整车的各大总成系统，零件数量已超过整车数量的10%。而在汽车用诸多塑料品种中，各类PP（聚丙烯）材料在汽车上的开发与应用，一直是汽车工业和塑料工业关注的焦点。通过各种改性加工手段可以获得满足各种汽车部件不同功能要求的改性PP材料，加之其优异的性能价格比，使各种增韧、填充、增强PP材料在汽车各大总成系统中获得了广泛应用，并且不断有一些新的技术及应用正在或即将问世。目前，发达汽车工业国单车PP材料的用量达到了40KG左右，占整车塑料应用量的1/3，成为汽车上所有塑料中用量最大的品种。
近年来，玻璃纤维（GF）增强聚丙烯（PP）复合材料快速发展，且因其具有质轻、良好的成型加工性能等独特优点，被广泛地应用于汽车、建筑、航天等领域。但是，PP加纤料不仅极易燃烧，燃烧发热量大，而且会在燃烧过程中产生大量不饱和的气体促进燃烧。这就使其不能被用于对阻燃性能要求较高的领域。因此对PP加纤料的阻燃改性已成为研究热点。
